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01、 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)的貨物需要詳細(xì)的服務(wù)，到達(dá)香港后的服務(wù)也非常重要。貨物到達(dá)香港后15天內(nèi)，無(wú)報(bào)關(guān)行(PROCEED)，貨物進(jìn)入G.O.倉(cāng)庫(kù)，G.O.倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很高。

02、 代理資格審查

除了各種船公司，所有從事美國(guó)線路運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都必須在美國(guó)擁有（FMC）注冊(cè)貨運(yùn)有限公司NVOCC正式編碼，否則，如果在美國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題，都不能受到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級(jí)貨運(yùn)代理不一定是FMC注冊(cè)成員必須事先確認(rèn)。

03、 細(xì)節(jié)規(guī)定

1.確認(rèn)具體運(yùn)輸目的地

在美國(guó)貿(mào)易中，許多客人在美國(guó)各地都有不同的倉(cāng)庫(kù)，最終在運(yùn)輸過(guò)程中確認(rèn)了它們FINAL DESTINATION很重要。特別是在美國(guó)，有很多地方有相同的地名，比如Washington，有四五個(gè)，如果客人沒有周名和郵編，很有可能發(fā)錯(cuò)貨物。美國(guó)人口稀少，拖車費(fèi)用超過(guò)1000元。最重要的是與客人明確劃分責(zé)任。

2.美國(guó)大客戶對(duì)供應(yīng)商合作提供物流服務(wù)的許多要求

A顧客經(jīng)常需要分區(qū)來(lái)安裝櫥柜。特別注意一些賣到國(guó)外超市的商品。(如擺放順序、數(shù)量要求、集裝箱附帶文件)

B。按客戶要求按時(shí)交貨。盡可能跟蹤容器的動(dòng)態(tài)，許多外國(guó)客人會(huì)要求貨物在特定時(shí)間前到達(dá)香港(SHIPPNG PERIOD)，工廠的延誤可能會(huì)給國(guó)外造成很多罰款。跟蹤物流貨物也很重要。

C.文件準(zhǔn)確及時(shí)地提供給國(guó)外清關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外清關(guān)可以在船到前7天進(jìn)行，以避免可能發(fā)生DETENSION和DEMURRAGE，很多時(shí)候，國(guó)外滯期費(fèi)往往是由文件延遲造成的。

3.港口逾期提貨費(fèi)

滯柜費(fèi)用：公司收取的，對(duì)給大客戶更多的免費(fèi)使用日期。

滯港費(fèi)：船公司碼頭收取的費(fèi)用因碼頭而異。

04、 運(yùn)費(fèi)價(jià)格

美國(guó)線上所有的貨運(yùn)代理公司都在使用合同價(jià)格，但并不是每個(gè)貨運(yùn)代理公司都有美國(guó)線的價(jià)格，他們必須有強(qiáng)大的實(shí)力直接與每個(gè)船運(yùn)公司簽署美國(guó)線的價(jià)格。因?yàn)樵诿绹?guó)有一個(gè)叫做的機(jī)構(gòu)FMC，他的作用是調(diào)整美國(guó)所有船舶公司的運(yùn)輸價(jià)格，確保美國(guó)客人的利益。

05、 限重規(guī)定

這里的限重=貨重+櫥柜的重量。到美國(guó)線的貨物對(duì)重量有嚴(yán)格的要求。重量限制主要受美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路重量限制的影響。一般小柜17.3噸，高柜19.5噸。然而，根據(jù)不同的港口，也有不同的重量限制要求。如果超重貨物應(yīng)客戶要求運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)內(nèi)陸點(diǎn)，一般有三種處理方法：

1.瞞報(bào)

訂艙數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)都小到可以接受的重量運(yùn)輸。不利之處:如果在美國(guó)上路時(shí)被檢查稱重，將面臨重罰。

2.基本港口分配

在基本港口卸貨后，分配超重部分，然后分別轉(zhuǎn)移。缺點(diǎn)：如果內(nèi)陸點(diǎn)遠(yuǎn)，成本高。

3.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

一些船舶公司可以在美國(guó)基本的港口碼頭提供直接上鐵路到內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣他們就可以到達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)。如果您想再次將其送到門口，您可以使用當(dāng)?shù)?排輪的超重車架進(jìn)行運(yùn)輸。這種拖車的成本只比普通拖車貴30%左右。難點(diǎn)：要找到這樣一家船舶公司，你還應(yīng)該詢問(wèn)有這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)。最后，你應(yīng)該有一個(gè)好的代理商來(lái)幫助安排這種超重拖車的運(yùn)輸。

一般不建議使用上述三種方法的第一種方法。由于制度問(wèn)題，在美國(guó)公路后部檢查稱重的概率相對(duì)較大。如果你幸運(yùn)的話，得不償失。

06、 清關(guān)規(guī)則

1.美國(guó)海關(guān)在船開后收到出口國(guó)的發(fā)行AMS申報(bào)數(shù)據(jù)。

2.美國(guó)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司或清關(guān)行必須在船舶到達(dá)前一周收到進(jìn)口文件和船舶公司到達(dá)通知。

3.向美國(guó)海關(guān)申請(qǐng)進(jìn)口報(bào)關(guān)和商業(yè)檢查，并向目的港船公司提交文件。

4.將放箱證明交給收貨人的拖車店或由當(dāng)?shù)卮砣税才诺膫}(cāng)庫(kù)。

5.TO DOOR上門交貨的操作流程。

A.貨物必須在收貨人準(zhǔn)備就緒時(shí)交接。

B.拖車公司只給倉(cāng)庫(kù)2小時(shí)的裝卸時(shí)間，超過(guò)按小時(shí)收費(fèi)。貨物不得超過(guò)美國(guó)公路限重。

07、 進(jìn)口單證要求

全球的H.S.CODE它是統(tǒng)一的，但在確認(rèn)外國(guó)稅收時(shí)，必須提供最準(zhǔn)確的名稱描述。美國(guó)的關(guān)稅識(shí)別也是世界上最麻煩的國(guó)家之一：如果有DDP客人必須提供最準(zhǔn)確的品名和H.S.CODE，收到鞋子的客人應(yīng)將樣鞋送到國(guó)外確認(rèn)。

附件出口美國(guó)的清關(guān)流程

出口貨物到美國(guó)的貿(mào)易方式多種多樣。美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)和部分貨物的稅費(fèi)由發(fā)貨人支付。在這種情況下，美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)出口商在發(fā)貨前簽字POA委托書類似于中國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)需要使用的委托書。 通常有兩種清關(guān)方式：

1.以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)

即美國(guó)收貨人（consignee）提供POA美國(guó)代理商也需要美國(guó)收貨人Bond。

2.以發(fā)貨人名義清關(guān)

即由發(fā)貨人提供POA貨運(yùn)代理人將貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)移到目的港代理人，美國(guó)代理人將幫助發(fā)貨人在美國(guó)辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)，發(fā)貨人需要購(gòu)買Bond。

注意事項(xiàng)：

1.無(wú)論采用哪種清關(guān)方式，都必須使用美國(guó)收貨人的稅號(hào)（Tax ID，也叫做IRS No.）來(lái)清關(guān)。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國(guó)收貨人在美國(guó)國(guó)家稅務(wù)局登記的納稅識(shí)別號(hào)。

在美國(guó)，沒有Bond無(wú)法清關(guān)，無(wú)稅號(hào)也無(wú)法清關(guān)。

這種貿(mào)易模式下的清關(guān)流程

01、報(bào)關(guān)

報(bào)關(guān)行收到貨物通知后，如果同時(shí)準(zhǔn)備了海關(guān)所需的文件，可以在準(zhǔn)備到達(dá)香港或到達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)后5天內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常在48小時(shí)內(nèi)通知是否放行，空運(yùn)通知在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨船還沒到港，海關(guān)就決定檢查。大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)在貨物到達(dá)前都可以提前申報(bào)（Pre-Clear），但只有貨到后(即)ARRIVAL IT在顯示結(jié)果之前)。

向海關(guān)申報(bào)有兩種方式，一種是電子申報(bào)，另一種是海關(guān)需要審查書面文件。無(wú)論如何，我們都必須準(zhǔn)備所需的文件和其他數(shù)據(jù)信息。

2.準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件

（1）提單（B/L）；

（2）發(fā)票（Commercial Invoice）；

（3）裝箱單（Packing List）；

(4)到貨通知（Arrival Notice）

(5)如果有木質(zhì)包裝，需要熏蒸證書（Fumigation Certificate）或者沒有木質(zhì)包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

收貨人在提單上（consignee）名稱應(yīng)與后三份文件中顯示的收貨人統(tǒng)一。如果不一致，提單上的收貨人必須寫貨物轉(zhuǎn)讓書（Letter of Transfer），第三方可以清關(guān)。還需要在發(fā)票和裝箱單上。S/&C/名稱、地址和電話號(hào)碼。中國(guó)有一些S需要補(bǔ)充文件中缺乏的信息。

3、轉(zhuǎn)關(guān)

如果我們需要在內(nèi)陸清關(guān)，我們需要提供轉(zhuǎn)關(guān)I.T.#，生效日、出發(fā)地和暫停地。內(nèi)陸海關(guān)將使用它。I.T#，控制和釋放。

4、放貨

（1）從前的ABI該系統(tǒng)、船舶公司碼頭直接與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，即如果海關(guān)在ABI放行，船公司和碼頭都能看到。

試行AMS后來(lái)，長(zhǎng)榮等大型船舶公司APL、馬士基，中遠(yuǎn)，CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有，所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司和NVOCC AMS FILER船公司可以同時(shí)幫助碼頭系統(tǒng)更新。中外運(yùn)輸?shù)纫?guī)模相對(duì)較小的船舶公司LYKES、GWS等沒有聯(lián)網(wǎng)AMS，所以只能通過(guò)NVOCC AMS FILER傳真NVOCC擔(dān)保函及海關(guān)通行證復(fù)印件（CUSTOMS FORM 3461)放行，這些船公司在收到傳真后手動(dòng)更新碼頭系統(tǒng)。

（2）碼頭/船舶公司的交付碼頭與船舶公司相連。如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單是電子放行，只要海關(guān)放行，碼頭就會(huì)自動(dòng)交付給卡車公司。美國(guó)客戶不需要更改訂單，所以美國(guó)代理商沒有辦法幫助扣除貨物，這與中國(guó)完全不同。因此，港口安裝沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，不做船舶公司的大提單或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

(3)內(nèi)陸貨物放入內(nèi)陸，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP代理商得到了這個(gè)PICK UP#后通知C/卡車公司用這個(gè)號(hào)碼提貨，這個(gè)號(hào)碼要等:A、貨物到達(dá)堆場(chǎng)，從火車上下柜，B、海關(guān)放行后，C、船公司放行后才能拿到，沒有什么都拿不到。因此，內(nèi)陸商品需要很長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤C(jī)/收到PICK UP#為止。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，美國(guó)代理進(jìn)口貨物的操作流程如下:

A收到代理文件(應(yīng)包括:1+B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并輸入計(jì)算機(jī)。

B貨物到達(dá)前一周開始到達(dá)SSL或CO-LOADER要求到貨通知，所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE寫出到貨日期，有助于美國(guó)代理商及時(shí)查詢到港日期。

C．收到SSL或CO-LO到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)送C以及他們的報(bào)關(guān)行(如果你知道是誰(shuí))。

D．收到C/或報(bào)關(guān)行發(fā)送的原始提單或海運(yùn)費(fèi)，我們需要支付的運(yùn)費(fèi)和原始提單應(yīng)立即通過(guò)信使或快遞發(fā)送SSL或CO-LOADER，如果有，通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)IC，一并送給SSL或者傳真給他們。

E．SSL收到提單和費(fèi)用后，輸入電腦放貨，如果送貨CO-LOADER，他們會(huì)重復(fù)(上述D條)并將其發(fā)送到SSL放貨。CO-LO放貨晚1-1.5天左右，C/抱怨。

F.去內(nèi)陸貨物，跟蹤貨物行程，直到PICK UP#后傳真給C/。

G.做門點(diǎn)貨，放貨后發(fā)貨D.O.（DELIVERY ORDER）聯(lián)系卡車公司和收貨倉(cāng)庫(kù)，直到確認(rèn)收到。C/需要POD拿到卡車后再給C/。

H．SOC跟蹤箱回到指定的堆場(chǎng)(放貨時(shí)需要C/確認(rèn)簽還箱)。

附件：美國(guó)海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng)

隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛的應(yīng)用，但海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸。其運(yùn)輸要求具有其特殊性和獨(dú)立性。現(xiàn)在我們將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到一些問(wèn)題。

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地，接受托運(yùn)人托運(yùn)的少于整箱的收據(jù)貨物。將去同一目的地的貨物集中在一定數(shù)量的組裝箱中。

因?yàn)橐粋€(gè)盒子里有不同業(yè)主的貨物組裝在一起，所以它被稱為一個(gè)盒子。這種情況是在托運(yùn)人數(shù)量不足以填滿整個(gè)盒子時(shí)使用的。海運(yùn)拼箱貨物的分類、分揀、集中、包裝（拆卸）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

海運(yùn)拼箱可分為直拼或轉(zhuǎn)拼。直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。

這種集裝箱服務(wù)運(yùn)輸周期短，方便快捷。一般來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的海運(yùn)集裝箱公司只會(huì)提供這種服務(wù)。轉(zhuǎn)移是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆卸或轉(zhuǎn)移。由于目的港不同，等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸周期長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)高。

2.一般來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物不能接受指定的特定船舶公司。船舶公司只接受整箱貨物的預(yù)訂，而不是直接接受海運(yùn)集裝箱貨物的預(yù)訂。只有通過(guò)貨運(yùn)代理（一些強(qiáng)大的船舶公司通過(guò)其物流公司）組裝海運(yùn)集裝箱貨物，才能向船舶公司預(yù)訂機(jī)艙。幾乎所有的海運(yùn)集裝箱貨物都是通過(guò)貨運(yùn)代理公司訂購(gòu)的"集中辦托，集中分配"實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，華東海運(yùn)拼箱集散港基本為上海港。

由于貨物供應(yīng)的限制，一般貨運(yùn)代理只能集中在幾家船舶公司，很少滿足指定船舶公司的需求。因此，在交易海運(yùn)拼箱貨物時(shí)，盡量不接受指定的船舶公司，以免在托運(yùn)過(guò)程中不能滿足要求。

3.與客戶協(xié)商交易時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免發(fā)現(xiàn)對(duì)方信用證出具后無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。

4.拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求準(zhǔn)確。海運(yùn)拼箱貨交付前，工廠應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。當(dāng)交付到貨運(yùn)代理指定的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)通常會(huì)重新測(cè)量，并以重新測(cè)量的尺寸和重量作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如果工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨物送到貨運(yùn)代理倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)貨運(yùn)代理反饋信息，往往時(shí)間很緊，然后更改報(bào)關(guān)文件，容易延誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生緊急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口費(fèi)等。

5、部分港口由于供應(yīng)不足、成本高等原因，一些港口專門從事海運(yùn)拼箱的貨運(yùn)代理公司對(duì)貨物數(shù)量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如，最低運(yùn)費(fèi)為2噸，即不足2噸，按2噸計(jì)價(jià)。因此，在交易過(guò)程中，應(yīng)考慮一些這樣的因素，以避免將來(lái)被動(dòng)。

6.對(duì)于一些航線和港口偏遠(yuǎn)，客戶提出將貨物交付到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，最好在簽訂合同前咨詢，確認(rèn)船舶公司和貨運(yùn)代理公司可以在簽訂合同前承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點(diǎn)的交付及相關(guān)費(fèi)用。