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在國際海運(yùn)的實(shí)際操作中，有許多人想當(dāng)然認(rèn)為報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)，就應(yīng)該是提單上的提單號(hào)。但是，從出口供應(yīng)鏈的視角出發(fā)，報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)卻并不一定是提單上的提單號(hào)。要想弄清楚提單號(hào)，需要先普及一下海運(yùn)提單和報(bào)關(guān)單的關(guān)系 。

根據(jù)報(bào)關(guān)單填制規(guī)范第十一條關(guān)于提運(yùn)單號(hào)的規(guī)定，填報(bào)進(jìn)出口貨物提單或運(yùn)單的編號(hào)，一份報(bào)關(guān)單只允許填報(bào)一個(gè)提單或運(yùn)單號(hào)，一票貨物對應(yīng)多個(gè)提單或運(yùn)單時(shí)，應(yīng)分單填報(bào)。

海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）是一種貨物運(yùn)輸合同和貨物所有權(quán)證明文件，是海上運(yùn)輸中最重要的單證之一。海運(yùn)提單是船公司或船東簽發(fā)給貨主或托運(yùn)人的一種證明文件，它證明了承運(yùn)人已經(jīng)收到貨物，并同意將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人。海運(yùn)提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。

海運(yùn)提單按簽發(fā)對象不同可分為船東提單和貨代提單。

具體來說，船東提單就是我們平常說的主單，又稱船東單、海單或者大單，而貨代提單就是我們經(jīng)常聽到的分單，又稱貨代單或者小單。

因此，MBL上面的Shipper是貨代，Consignee和Notify Party是貨代的目的港代理，而HBL上面的Shipper是發(fā)貨人，Consignee是國外收貨人。

國外收貨人如果拿到的是MBL可以直接向船公司辦理提貨，如果拿到的是HBL需要先向目的港代理換取MBL，然后再用MBL去辦理提貨單D/O進(jìn)行提貨。

還有一種情況是，客戶直接和船公司對接訂艙，此時(shí)可以直接出船東單，但如果是散貨拼柜的話就一定是只能拿到分單，因?yàn)镸BL只針對整柜運(yùn)輸，同時(shí)船公司也不牽涉拼柜業(yè)務(wù)，拼柜是由市場的散貨拼柜公司直接向船公司訂艙。

正因如此，在大部分海運(yùn)業(yè)務(wù)操作中，我們經(jīng)常拿到的是分單。所以出現(xiàn)了報(bào)關(guān)單提運(yùn)單號(hào)和提單號(hào)不一致的情況。