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去年，交通運(yùn)輸部下令修改2020年第6號(hào)<中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則>決定(以下簡(jiǎn)稱規(guī)則):

《規(guī)則》第四十七條明確了托運(yùn)人和承運(yùn)人在國(guó)際運(yùn)輸集裝箱重量驗(yàn)證中的義務(wù)，要求托運(yùn)人在運(yùn)輸驗(yàn)證集裝箱重量，承運(yùn)人未取得驗(yàn)證信息或驗(yàn)證重量超過(guò)最大運(yùn)行總質(zhì)量的集裝箱不得裝載，三年以上的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上升到部門規(guī)章制度水平。

此外，還明確了重量驗(yàn)證的方法和允許的誤差范圍?！兑?guī)則》規(guī)定，重量驗(yàn)證可以通過(guò)整體稱重法和累計(jì)算法進(jìn)行，并借鑒歐盟、日本等航運(yùn)國(guó)家和地區(qū)的通行做法，規(guī)定托運(yùn)人的重量驗(yàn)證和實(shí)際誤差不得超過(guò)5%，最大誤差不得超過(guò)1噸。超過(guò)的，由海事管理機(jī)構(gòu)處以1000元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

還明確了集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。集裝箱超過(guò)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來(lái)威脅。為此，《規(guī)則》對(duì)該類違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對(duì)最大營(yíng)運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說(shuō)明。

今天，我將帶您了解集裝箱重量驗(yàn)證規(guī)則(VGM)，究竟什么是VGM？集裝箱超重會(huì)給船舶安全帶來(lái)安全隱患，VGM又有哪些規(guī)則？

什么是VGM？具體規(guī)則有哪些？

國(guó)際海事組織（IMO）《國(guó)際海上生命安全公約》將發(fā)布（SOLAS公約)出口集裝箱重量檢查（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）該規(guī)定旨在減少隱患。

新規(guī)定明確表示:

A.托運(yùn)人負(fù)責(zé)提供集裝箱重量

B.確定集裝箱重量的獲準(zhǔn)稱重方法有兩種；

C.碼頭操作人員有義務(wù)在登船前確保有核實(shí)重量的集裝箱。

由此可見，新規(guī)定在提高海上安全、保障貨物、集裝箱和整個(gè)供應(yīng)鏈集裝箱運(yùn)輸所涉及的各個(gè)方面起著至關(guān)重要的作用。

根據(jù)新規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供每個(gè)集裝箱的總重量。 新規(guī)定中指定的托運(yùn)人是誰(shuí)？ 托運(yùn)人應(yīng)為法人實(shí)體。

1.是指在海運(yùn)提單、海運(yùn)單及相關(guān)運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人

2.指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或代表。因此，無(wú)論是代表第三方還是其他人，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供集裝箱重量檢查，因此有必要了解新的規(guī)定。

3.不管是否通過(guò)公司官網(wǎng)或者EDI在系統(tǒng)中上傳此類文件后，托運(yùn)人需要在裝運(yùn)說(shuō)明中提供集裝箱的載貨重量驗(yàn)證。

4.托運(yùn)人需要將VGM在裝運(yùn)周期中計(jì)劃

5.托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)（貨運(yùn)代理、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)集成的重量服務(wù)流程。

6.由托運(yùn)人提供VGM法定負(fù)責(zé)人需要計(jì)算本規(guī)定的潛在成本。

7.托運(yùn)人需要了解可能涉及的地方法規(guī)和有關(guān)處罰規(guī)定。

8.托運(yùn)人未按時(shí)向承運(yùn)人和碼頭代表提供信息的，VGM承運(yùn)人和碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)信息。

對(duì)托運(yùn)人的影響

1.誰(shuí)有責(zé)任提交？VGM信息？

海運(yùn)提單上的托運(yùn)人負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人一方。每個(gè)容器都需要在那里VGM提交截止日期VGM可裝載到船上VGM截止日期前不能提交VGM，集裝箱不能裝船。

2、VGM它會(huì)顯示在提單上嗎？

不會(huì)

３、VGM是否需要散裝貨物？

不會(huì)

由于新規(guī)定的實(shí)施，碼頭有責(zé)任確保每個(gè)訂艙在最終確定裝船計(jì)劃之前都是完整的VGM信息。

碼頭會(huì)收到托運(yùn)人或海運(yùn)承運(yùn)人發(fā)送的VGM因此，有必要接收信息EDI確保信息能夠及時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)的設(shè)施或其他系統(tǒng)設(shè)備。VGM在港口監(jiān)管下提交信息，碼頭需要向承運(yùn)人發(fā)送信息。

在極少數(shù)例子中，碼頭可能已經(jīng)提交了VGM信息集裝箱稱重。如果兩者有任何區(qū)別，最終結(jié)果將是碼頭選擇的值。

集裝箱超重會(huì)給船舶安全帶來(lái)很大的隱患。小編再次梳理了問(wèn)答問(wèn)題VGM相關(guān)規(guī)定便于大家記憶！

關(guān)于VGM幾個(gè)問(wèn)答

VGM的由來(lái)？

國(guó)際海事組織（IMO）為了增加海上安全，降低超重貨運(yùn)集裝箱造成的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。適用于全球海上運(yùn)輸。超重造成的海運(yùn)事故！

VGM生效日？

自2016年7月1日起生效。

(3)出口集裝箱的重量是什么？

出口集裝箱重量 =? 貨物重量（Gross weight）+貨物外包裝重量(包括托盤、紙箱、加固材料等)+集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識(shí)皮重） 出口載貨集裝箱重量是貨物重量、貨物外包裝重量(包括托盤、紙箱、加固材料等)和集裝箱的空箱重量（箱體上標(biāo)識(shí)皮重）的總和。

誰(shuí)來(lái)提交 (4)VGM信息？

STEP1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)向訂艙代理提供貨物的實(shí)際重量；

STEP2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以EDI以船東或船東代理的形式發(fā)送；

STEP3：然后由船東或船代送到港區(qū)和船舶。

發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理(貨代) → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。

(5)誰(shuí)來(lái)核實(shí)？VGM數(shù)據(jù)的真實(shí)性？

A、發(fā)貨人自己檢查；

B、船東不核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；

C、海事部門有權(quán)質(zhì)疑數(shù)據(jù)。

（六）VGM有截止日期嗎？

船公司有截止日期，由各船公司自行制定。

(7)未提交VGM或晚提交VGM風(fēng)險(xiǎn)？

NO VGM,NO LOAD！

(8)提交VGM數(shù)據(jù)需要更改，該怎么辦？

A、船舶公司允許在截止日期前進(jìn)行修改；

B、截止日期后，允許修改，但船舶公司需要收費(fèi)；

C、原則上，船舶靠泊前6小時(shí)不接受變更。(具體來(lái)說(shuō)，代理商應(yīng)該按照船舶公司的規(guī)定睜大眼睛?。?

(9)未提交VGM數(shù)據(jù)，有補(bǔ)救措施嗎？

對(duì)無(wú)VGM發(fā)貨人進(jìn)港時(shí)可選擇向港區(qū)申請(qǐng)稱重，由港區(qū)出具VGM報(bào)告并收取一定費(fèi)用。(貨運(yùn)代理和碼頭都有規(guī)定，必須提前弄清楚！！?。?