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非常幸運(yùn)的訂到艙位，離貨物到達(dá)香港的時(shí)間還有一段距離。不到十天后，所有準(zhǔn)備好的材料和資質(zhì)都收集在一起，然后是貨物到達(dá)香港并更換訂單~報(bào)關(guān)~納稅~海關(guān)檢查~放行~拖柜配送可以按照基本流程進(jìn)行。但是很多時(shí)候，由于貨運(yùn)代理公司不專業(yè)，運(yùn)輸成本可能很高，或者貨物無法順利通關(guān)。

因此，我們也應(yīng)該了解出口過程中的幾個(gè)重要時(shí)間截點(diǎn)。

一、開艙時(shí)間。

開艙時(shí)間，貨主訂艙后，船公司會(huì)將s/o放給貨主，具體說明每個(gè)日期，讓貨主安排提柜裝貨。開艙時(shí)間是指能提空柜子的最早時(shí)間。如不到開艙時(shí)間，空柜不能從碼頭或船公司指定的地方提取。

二、截補(bǔ)時(shí)間。

截止日期，又稱截止日期，英語是SICutofftime，是發(fā)貨人向船舶公司提交提單所需信息的最晚時(shí)間。換句話說，船公司最終改變了提單格式的時(shí)間。在此之前，可以多次修改提單格式和數(shù)據(jù)。之后修改提單會(huì)產(chǎn)生更改費(fèi)用。此時(shí)無標(biāo)準(zhǔn)，不同的船舶公司不同，有的是開船日，有的是開船后一周內(nèi)。如果此時(shí)不能及時(shí)向船舶公司提交提單，可以向船舶公司申請(qǐng)SILateCome，即延長截補(bǔ)時(shí)間，一般船舶公司會(huì)向發(fā)貨人延長幾個(gè)小時(shí)。

與其他航線不同，S/ICLOSING是美線的特殊要求。貨運(yùn)代理必須在開船前48小時(shí)向承運(yùn)人報(bào)告貨物和其他信息。承運(yùn)人必須在開船前24小時(shí)通過AMS系統(tǒng)向美國海關(guān)報(bào)告貨物信息，并向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。

AMS-Americamanifestem-美國倉單系統(tǒng)，又稱反恐艙單費(fèi)、信息費(fèi)。從美國進(jìn)口的貨物(世界各地)都需要提供這些數(shù)據(jù)，包括具體的毛件、真正的收發(fā)貨人和中英文名稱。通常需要在截關(guān)前一天完成。

三、截關(guān)時(shí)間。

截止日期包括碼頭截止日期和行條截止日期。

截港時(shí)間，英文為ClosingTime，是碼頭截止收重柜的時(shí)間。(也就是說，裝貨后最晚還柜的時(shí)間)是指船公司在這段時(shí)間后不再安排進(jìn)入柜子的航次，即重柜不能交給碼頭，更不能裝船。

B.截放條是指船公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間(通常在截重柜后12-24小時(shí)內(nèi)，這是緩沖時(shí)間)。貨物必須在此時(shí)間前報(bào)關(guān)放行，并向船舶公司提交海關(guān)放行條。過了這段時(shí)間，船公司不會(huì)接受航次貨物的放行條，貨物也不會(huì)上航。

1)放行條是海關(guān)放行后給出的放行憑證。此時(shí)，提交海關(guān)放行條，船舶公司視貨物未清關(guān)放行，不得上船。這個(gè)時(shí)候，即使重柜還了碼頭，也只能延伸到下班船；當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生很多費(fèi)用，包括改單費(fèi)、堆場(chǎng)租金和文件費(fèi)。

第二，如果當(dāng)天關(guān)閉，當(dāng)天報(bào)關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率很高。一般有經(jīng)驗(yàn)的貨運(yùn)代理會(huì)建議出貨人在這種情況下推遲到下一班船上報(bào)關(guān)，否則到時(shí)候查柜費(fèi)、換船費(fèi)、租艙柜費(fèi)都要拉半天。

3)如果趕不上截止日期，也可以提前向船公司申請(qǐng)CYLateCome，船公司可能會(huì)允許重柜晚交幾個(gè)小時(shí)。但有時(shí)船舶公司不同意向發(fā)貨人延長時(shí)間。深圳報(bào)關(guān)必須還重柜后才能安排報(bào)關(guān)。截重柜前半天到一天以上最好還重柜。順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。

四、海關(guān)截放行條時(shí)間。

船公司給出的最終收裝船單日期(俗稱放行條)！港區(qū)一般在船開前幾小時(shí)開始整理通關(guān)站收據(jù)，準(zhǔn)備配船！此時(shí)也是截關(guān)時(shí)間！

就像坐火車，攔截重柜，相當(dāng)于檢票進(jìn)站的時(shí)間，攔截放行條，相當(dāng)于火車乘務(wù)員攔截乘客上火車的時(shí)間，等待下一列火車。